Na meer dan een jaar onderbreking door werkzaamheden rijdt de populaire tram 2 weer vanaf Piazzale Flaminio / Piazza del Popolo naar Piazza Mancini in het noorden van de stad.
De tram rijdt langs de Via Flaminia, de Viale Tiziano, de Viale Pinturicchio en de Via Masaccio naar Piazza Mancini en wordt vanuit het historische centrum druk gebruikt om het MAXXI-museum en het Auditorium Ennio Morricone (Parco della Musica) vlot en snel te bereiken.
Anderzijds hebben reizigers aan de halte Flaminio de mogelijkheid om over te stappen op de metro of op de regionale trein Rome-Viterbo.
Volgens de oorspronkelijke planning zou de vernieuwde tramverbinding pas in maart worden opgeleverd, maar de werkzaamheden, waarbij de sporen op de hele route volledig werden vervangen, zijn vroeger klaar. Een bouw- of infrastructuurproject dat vroeger dan voorzien wordt afgewerkt, is in Rome uitzonderlijk.
Naast de installatie van nieuwe rails langs het hele traject werden op een aantal plaatsen waar de technici van vervoersmaatschappij ATAC het nodig vonden, ook anti-vibratie en geluiddempende systemen geïnstalleerd.
Toch klaagden inwoners die vlakbij de tramlijn wonen, de eerste dagen na de ingebruikname alweer over trillingen en krijsende geluiden die, vooral in bochten, door de trams worden veroorzaakt.
Volgens het stadsbestuur en vervoersmaatschappij ATAC werden langs de hele lijn meetsystemen geplaatst en volgt nog een technisch onderzoek naar de oorzaak van de krijsende en piepende geluiden.
Het nieuwe stadsbestuur heeft 65 miljoen euro uitgetrokken voor de modernisering van het tramnet in Rome dat er op vele plaatsen slecht aan toe is. De voorbije jaren gebeurden slechts sporadische en gedeeltelijke spoorrenovaties.
Om te vermijden dat de rails beschadigd geraken of de rijtuigen ontsporen, moeten de trams volgens de intern meegedeelde veiligheidsregels van ATAC in sommige stadsdelen flink vertragen, zodat ze nog slechts 5 tot 10 km per uur rijden, even snel als een wandelaar of een jogger.
Volgens vakbondsvereniging Filt Cgil zouden eigenlijk ongeveer twee derde van het tramnetwerk en de rijtuigen moeten vervangen worden. De sporen buigen door, ze vertonen barsten of er brokkelen stukjes af. Rijtuigen die daar te snel overheen rijden dreigen te ontsporen.
Ook de trams zelf zijn soms al erg oud, sommige zijn al een halve eeuw in bedrijf. De vering van de rijtuigen voldoet niet meer.
Als je het gekrijs van de remmen hoort, weet je eigenlijk al voldoende. Het is een geluid waaraan de Romeinen gewend zijn geraakt, maar normaal is het niet, zegt Daniele Fuligni, de secretaris van Filt Cgil Rome en Lazio.
De problemen situeren zich op vrijwel alle tramlijnen. De werken die de voorbije jaren aan sommige lijnen werden uitgevoerd waren allemaal gedeeltelijke renovaties, oplapwerk eigenlijk. De ingreep die nu op de route tussen Flaminio en Piazza Mancini gebeurde, is de eerste degelijke vernieuwing sinds jaren.
Filt Cgil vraagt al geruime tijd dat fondsen worden vrijgemaakt en aanbestedingen worden uitgeschreven om de hele tramnetwerkstructuur in Rome te vernieuwen.
Als die projecten uitgevoerd zijn, kunnen ook nieuwe trams worden aangekocht. Eerder heeft dat volgens Fuligni geen zin. Een gloednieuwe tram zou zich op het huidige spoornetwerk binnen de drie maanden in de vernieling rijden.
In Trastevere ontspoorde in november vier keer een tram op evenveel dagen tijd. Dat gebeurde steeds op min of meer dezelfde plek, op de hoek van de Viale di Trastevere en de Via Giromamo Induno, niet ver van het Ministerie van Onderwijs.
De opeenvolgende ontsporingen zorgden voor veel overlast en woedende reacties van pendelaars die dagenlang te maken kregen met forse vertragingen.
Als oorzaak van de ontsporingen kregen toen vallende bladeren de schuld die zich massaal hadden opgehoopt op de sporen. Dat was een uitleg die niet alle Romeinen geloofden.
Momenteel wordt ook gewerkt aan de tramlijn tussen Piazza Venezia en Gianicolense/Casaletto die doorheen Trastevere rijdt. Op sommige delen van het traject rijden de trams tijdelijk niet en worden vervangbussen ingezet.
Oorspronkelijk gepubliceerd door de stichter van S.P.Q.R. op romenieuws.wordpress.com, op 3 februari 2022. Bekijk het origineel.