De bouw van de Ponte della Musica, de nieuwe Tiberbrug in de zone Flaminio, schiet goed op. Als er geen grote problemen opduiken wordt de brug volgend voorjaar, vermoedelijk in de loop van maart, opengesteld. Binnen twee maanden moeten de fundamenten van de brug volledig voltooid zijn. Dan volgt de aankleding en afwerking van de constructie. De brug was aanvankelijk alleen bestemd voor voetgangers en fietsers. Toen werd beslist om de plannen zo te wijzigen dat het ontwerp in de toekomst desgewenst ook trams en zelfs autoverkeer zou kunnen verwerken. Daardoor liep het project wel vertraging op.
De toekomstige brug in het noorden van de stad verbindt de Lungotevere Flaminio ter hoogte van Piazza Gentile da Fabriano, aan het einde van de drietand gevormd door de Via Guido Reni, de Viale Pinturicchio en de Viale del Vignola met Lungotevere Maresciallo Cadorna. De bestaande bruggen naast de Ponte della Musica zijn de Ponte Duca d'Aosta en de Ponte del Risorgimento. Het wordt het derde grote hoogstandje van moderne architectuur in de directe omgeving. Eerder al mochten de architecten Renzo Piano en Zaha Hadid zich uitleven in deze buurt. Nog even wachten en de eerste toeristische bustour rond dit thema is een feit.
De nieuwe brug wordt als zeer belangrijk beschouwd voor Rome. Dankzij de nieuwe verbinding kan het hele gebied langs beide oevers samen uitgroeien tot een grote publieke ruimte waar de meest uiteenlopende vormen van cultuur en sport te vinden zijn. Niet alleen worden nieuwe populaire sites in de wijk Flaminio zoals het Parco della Musica en het MAXXI-museum verbonden met de zone rond het Olympisch stadion en de sport- en culturele faciliteiten van het Foro Italico aan de overzijde, het is ook een hele tijd geleden dat Rome nog eens een nieuwe brug over de Tiber bouwde. De twee enorme stalen brugbogen van zo'n 190 lang en 18 meter breed worden zonder twijfel een opmerkelijke blikvanger in het landschap. De kostprijs van de brug is geraamd op 7,5 miljoen euro.
De Ponte della Musica zal in eerste instantie bestemd zijn voor voetgangers maar wordt zodanig geconstrueerd dat later een uitbreiding voor openbaar vervoer, in casu trams, en zelfs auto's mogelijk zal zijn. De structuur bestaat uit een reusachtige steiger, ondersteund door twee stalen bogen van zowat 190 meter lang, met een maximale breedte (in het midden) van 18 meter. De constructie rust op een platform van gewapend beton, dat zal fungeren als een soort open plein op de rivier. De centrale laan op de brug wordt gescheiden door twee voetpaden, die je zonder enige belemmering uitzicht geven op de Tiber.
Vanaf de brug kan je via trappen afdalen tot op het niveau van de rivier. Vanaf de lagere rivieroevers kan je ook de brug op. Het ontwerp is van van het Britse internationaal gereputeerde Buro Happold, de winnaars van een architectuurwedstrijd die aan de bouw vooraf ging. De ontwikkeling gebeurde in samenwerking met Powell-Williams Architecten. Het project wordt uitgevoerd samen met C. Lotti & Associati uit Rome.
Projectleider Davood Liaghat, de technische directeur van Buro Happold, die reeds meer dan 15 jaar ervaring heeft in het bouwen van bruggen, zegt dat het ontwerpen en bouwen van een brug in een stad zoals Rome de droom is van elke ingenieur. Rome staat voor hem gelijk aan degelijkheid en fantastische engineering maar tegelijk ook eenvoud, elegantie en functionaliteit. Liaghat kijkt uit naar de dag waarop de brug wordt geopend voor het publiek. Dat gebeurt waarschijnlijk in maart 2011, maar in Rome hebben ingenieurs en vooral politici het bij dergelijke projecten afgeleerd zich vast te pinnen op een bepaalde opleveringsdatum.
Oorspronkelijk gepubliceerd door de stichter van S.P.Q.R. op romenieuws.wordpress.com, op 23 augustus 2010. Bekijk het origineel.