In plaats van de oude sporen en rijtuigen te repareren, verlaagt vervoersmaatschappij ATAC de snelheid op een aantal tramtrajecten. Ongeveer twee derde van het netwerk en de rijtuigen zouden moeten vervangen worden. Dat klaagt vakbondsvereniging Filt Cgil aan.
De voorbije jaren gebeurden slechts sporadische en gedeeltelijke spoorrenovaties. Om te vermijden dat de rails beschadigd geraken of de rijtuigen ontsporen, moeten de trams volgens de interne veiligheidsregels van ATAC voortaan in sommige stadsdelen flink vertragen, zodat ze nog 5 tot 10 km per uur rijden, even snel als een wandelaar of een jogger.
Volgens Daniele Fuligni, de secretaris van Filt Cgil Rome en Lazio, zou in Rome twee derde van het tramnetwerk moeten vervangen worden. De sporen buigen door, vertonen barsten of er brokkelen stukjes af. Rijtuigen die daar te snel overheen rijden dreigen te ontsporen.
Ook de trams zelf zijn soms al erg oud, sommige zijn al een halve eeuw in bedrijf. De vering van de rijtuigen voldoet niet meer. Als je het gekrijs van de remmen hoort, weet je eigenlijk al voldoende, zegt de vakbondsman. Het is een geluid waaraan de Romeinen gewend zijn geraakt, maar normaal is het niet.
Maar in plaats van daar iets aan te doen besliste ATAC om een andere preventieve maatregel in te voeren. Op zes tramlijnen die Rome doorkruisen werden bepaalde punten aangeduid waar de bestuurders tijdig moeten remmen en vervolgens gedurende een bepaale afstand aan lage snelheid rijden.
Daarna mogen ze weer de normale snelheid aanhouden tot aan het volgende punt, waar ze opnieuw moeten vertragen, enz. De vakbond kon interne documenten inzien waarin regel voor regel gedetailleerd wordt uitgelegd waar die vertragingen precies moeten gebeuren.
Het probleem situeert zich op vrijwel alle tramlijnen. De werken die de voorbije jaren aan sommige lijnen werden uitgevoerd waren allemaal gedeeltelijke renovaties, oplapwerk eigenlijk. Het is zinloos om dit te blijven doen, zegt Fuligni.
Filt Cgil vraagt al geruime tijd dat fondsen worden vrijgemaakt en aanbestedingen worden uitgeschreven om de hele netwerkstructuur te vernieuwen. Als die projecten uitgevoerd zijn kunnen ook nieuwe trams worden aangekocht.
Eerder heeft dat geen zin. Volgens Fuligni zou een nieuwe tram zich op het huidige sporen binnen de drie maanden in de vernieling rijden.
Een ander mysterie is het verdwijnen van de populaire tram 2 aan Flaminio. Officieel is de route voor onbepaalde tijd opgeschort wegens een dringende modernisering en vervangen van de sporen.
Maar daarvoor zou geen geld zijn zodat er momenteel ook niet wordt gewerkt. Voor het herstel van de sporen is een investering van bijna 1,5 miljoen euro nodig.
Er arriveren bij ATAC veel klachten van burgers, maar volgens Fuligni gebeurt er niets. Er wordt ook geen uitleg gegeven. De vakbondsman maakt zich weinig illusies. Om het hele tramnet van Rome weer in orde te brengen zijn tientallen miljoenen euro’s nodig. Dat geld is er gewoon niet.
Burgemeester Raggi, die het openbaar vervoer zeer genegen is en recent nog twee nieuwe tramtrajecten voorstelde, kan de negatieve belangstelling met de gemeenteraadsverkiezingen in het vooruitzicht absoluut missen. Verschillende raadsleden klaagden de situatie aan op de gemeenteraad.
Er werd gesproken over de eindeloze beproeving die gebruikers van het openbaar vervoer moeten ondergaan. Rijden met bus en tram in Rome is voor velen een nachtmerrie. Nu ook de trams op wandelsnelheid rijden, zullen er nog meer vertragingen en gemiste aansluitingen volgen. Raggi wil misschien wel vooruit, maar het gebeurt stapvoets, waren enkele van de vriendelijkste reacties.
Ook de consumentenvereniging Codacons heeft al gereageerd en vraagt inzage in de documenten van ATAC.
Als de tramsporen effectief gevaar opleveren door een gebrek aan onderhoud, moeten we via de rechtbank het netwerk stilleggen en de trams in beslag nemen. We gaan toch niet wachten tot er rijtuigen beginnen te ontsporen? Klanten betalen voor hun ticket en hebben recht op veilig vervoer, aldus een woordvoerder.
Oorspronkelijk gepubliceerd door de stichter van S.P.Q.R. op romenieuws.wordpress.com, op 3 maart 2021. Bekijk het origineel.