Het Italiaanse merk Piaggio brengt een hybride versie uit van zijn al om bekende MP3, dat is die opvallende scooter met zijn twee wieltjes vooraan. De autowereld heeft het voorbeeld gegeven met enkele toepassingen, waaronder de Mercedes S 400 Hybride. Net zoals bij deze vierwieler kan bij de MP3 zowel de elektromotor als de benzinemotor gebruikt worden. Via een goed uitgedokterd computersysteem wordt nagegaan in hoeverre de elektromotor dient ingeschakeld te worden. Tijdens het optrekken kan hierdoor 85 % procent meer optrekkracht ontwikkeld worden. Dit verhoogt uiteraard de acceleratie mogelijkheden van deze scooters en is bevorderlijk voor het verbruik. Eens dat de MP3 een constante snelheid ontwikkelt, wordt de elektromotor uitgeschakeld en worden de dynamo’s gebruikt om de accu’s opnieuw op te laden. Ook de kracht die gebruikt wordt tijdens het remmen, dient voor dit oplaadproces.
Volgens fabrikant Piaggio zou deze hybride de helft zoveel verbruiken dan het gewone MP3 model. Per 100 km zou de scooter tevreden zijn met zowat 1,7 l brandstof. Het is ook mogelijk om deze hybride uitsluitend op zijn elektromotor te laten rijden, maar dan is de actieradius eerder beperkt. Hoe ver je precies geraakt met een volle batterij, heeft de fabrikant nog niet laten weten. Wel is bekend dat een lege opladen via de netstroom 3 uur duurt. Tijdens het rijden zelf kan je natuurlijk vlot overschakelen van elektromotor op benzinemotor en dan wordt die elektromotor tijdens het rijden opnieuw geladen.
Ons land loopt nog altijd storm voor de Vespa’s van het Italiaanse merk Piaggio. Het staat daarom nu al vast dat ook de nieuwe GTS 125 ie Super een succesnummer wordt. De “Super” in de merkbenaming staat hier voor de sportieve aspiraties van deze kleine scooter. Hij neemt graag de vloeiende lijnen over van zijn voorbeeld, de GTS 300, en beschikt nu over een totaal vernieuwde motor met een brandstofinjectie. Wie zich deze nieuwe Vespa zal aanschaffen, gaat resoluut voor een boeiend stuk Vespa geschiedenis. Deze scooter doet denken aan de GS uit 1955 of aan de 180 SS uit 1964.
Het motorblok van deze 125 cc is een verre afstammeling van het motorgedeelte dat de Italianen in 1948 voor hun Vespa ontwikkelden. Maar het spreekt voor zich dat de constructeur niet kan voorbijgaan aan de noden van de moderne tijden. Behalve de elektronische injectie is deze nieuwe scooter uitgerust met en speciale waterkoeling, het ECS of Electronic Cooling System. Deze scooter zal nog minder verbruiken dan zijn 125 cc collega’s en de lagere onderhoudskosten zijn wellicht ook een belangrijk verkoopsargument. Voortaan moet je deze scooter om de 10.000 km laten onderhouden, bij andere 125 cc- ers is dat om de 6000 km. De GTS 125 ie Super is verkrijgbaar in vier kleuren: zwart, wit, rood en citroengeel.
Oorspronkelijk gepubliceerd door de stichter van S.P.Q.R. op romenieuws.wordpress.com, op 18 september 2009. Bekijk het origineel.