16 november 2023 —
Het centrum van Rome wordt werkelijk gedomineerd door de aanleg van metrolijn C sinds de bovengrondse werken voor station Venezia echt zijn gestart. Dit metrostation wordt een uniek complex, de bouwfirma spreekt zelfs van een iconische infrastructuur. Het station zal 45 meter onder het straatniveau liggen en 8 verdiepingen tellen die worden verbonden met 27 roltrappen en 6 liften. Het wordt geflankeerd door zijmuren die tot 85 meter diep reiken – even diep als het Vittoriano hoog is! Er komen drie ingangen: één bij Palazzo Venezia, één bij de Zuil van Trajanus en één aan de westzijde van het Vittoriano (zijde Santa Maria in Ara Coeli). Via die ingangen zullen de voetgangers ondergronds en in alle veiligheid de andere monumenten rond het plein kunnen bereiken.
De graafwerken doorheen 66.000 m³ aarde aan het begin van de antieke Via Flaminia zullen ontzettend veel Romeins verleden aan het licht brengen en betekenen een droomscenario voor archeologen én een enorme uitdaging voor de ingenieurs. Evenals nu reeds in metrostation San Giovanni en binnenkort in Colosseo / Fori Imperiali zullen de reizigers ook in Venezia oog in oog staan met de archeologische vondsten die tijdens de werken tevoorschijn komen. De ontwerpers spreken nu al van het mooiste metrostation ooit. Er komen expositieruimtes en tentoonstellingsvitrines en zal er tevens aansluiting zijn op het Atheneum van keizer Hadrianus dat al meer dan tien jaar geleden bij het voorafgaande onderzoek werd ontdekt voor de kerk Santa Maria di Loreto.
Onvermijdelijk brengt de aanleg van dit station op hét centrale verkeersknooppunt van Rome behoorlijk wat hinder met zich. Sinds 21 oktober is de Piazza Venezia grotendeels in beslag genomen door de bouwwerf. De werfzone beslaat de volledige lengte van het voetpad voor Palazzo Venezia, het volledige grasperk en de rijstroken ertussen. Al het verkeer moet langs de oostzijde van het plein (zijde Palazzo delle Assicurazioni Generali), met slechts één enkele rijstrook voor elke richting. De doorgang op het plein wordt geregeld door tijdelijke verkeerslichten aan de Via del Corso en aan de Piazza San Marco, maar die beletten niet dat chauffeurs zeer veel geduld moeten hebben om het plein te bereiken en dan opnieuw om het over te steken. De lange files in de lanen in de richting van de Piazza Venezia zorgen voor heel wat vertragingen, ook voor het openbaar vervoer en zelfs voor ziekenwagens.
De duur van de werken voor dit complexe station wordt geschat op tien jaar en de kosten zijn begroot op 700 miljoen euro, vijfmaal meer dan voor andere stations. Althans volgens de huidige berekeningen, maar het is haast de regel dat werkzaamheden van zulke omvang uiteindelijk veel langer blijken te duren en veel duurder uitvallen dan aanvankelijk geraamd.
Op lijn C zijn reeds 22 stations in gebruik: van Monte Compatri/Pantano tot San Giovanni. De volgende stations Porta Metronia (Via dell’Amba Aradam) en Colosseo/Fori Imperiali zullen afgewerkt zijn tegen december 2024; reeds in maart 2025 zullen die in gebruik worden genomen, belooft de schepen van Mobiliteit Eugenio Patanè.
Eenmaal voorbij Venezia is het de bedoeling dat lijn C verder loopt tot aan de voet van de Monte Mario, met haltes aan de Chiesa Nuova, San Pietro (nabij Castel Sant’Angelo), Ottaviano (aansluiting op lijn A) en met voorlopig eindpunt Clodio/Mazzini. Maar die trajecten zitten nog in de studiefase. Uiteindelijk zal deze lijn tussen Monte Compatri/Pantani in het zuidoosten van de stad tot aan Clodio/Mazzini in het noordwesten 29 stations tellen en 26 km lang zijn, waarvan 17 km ondergronds. Het aantal gebruikers wordt geraamd op 800.000 per dag. Lijn C is bovendien de eerste metro in Rome die zonder bestuurder circuleert.
Bekijk een filmpje over het metrostation Venezia op https://www.youtube.com/watch?v=omOykJ0XTW0 en over de aanleg van metrolijn C op https://www.youtube.com/watch?v=-BRzlEnjS6A.